Mobility and Accessibility Program - Brazil

Uma professora com um propósito: Leticia Dexheimer usa a pesquisa FedEx-EMBARQ para ensinar e inspirar

Zhou_Jia — Tue, 18 Nov 2014 17:56:30 +0000

Idioma Português, Brasil

É uma noite de terça-feira em setembro em Porto Alegre. A professora Leticia Dexheimer, PhD, coloca-se em posição em frente aos 20 alunos matriculados na cadeira Transporte e Ambiente, ministrada por ela no campus satélite da Universidade Federal de Pelotas (UFPel).

Leticia é professora da UFPel desde 2012, e este é um momento importante para sua área de atuação.

“Ver tantas cidades preocupadas com a mobilidade sustentável é animador. Todos os investimentos em redes cicloviárias, sistemas BRT, metrôs – são os modais eficientes de transporte, ambientalmente falando.”

Mas mesmo que grandes avanços em transporte sustentável estejam sendo feitos ao redor do mundo, Leticia adverte seus alunos de que ainda restam muitos desafios.

O setor de transporte público, por exemplo, enfrenta uma série de obstáculos para melhorar as tecnologias veiculares e de combustíveis. No Brasil, terra natal de Leticia, o custo muitas vezes é o maior deles: “O Brasil é um país com uma visão corporativa diretamente relacionada ao custo. Tecnologias com custos altos e demora no retorno ao investimento inicial não vão ser utilizadas a menos que se tornem obrigatórias por lei”.

Um artigo recente do Programa FedEx-EMBARQ de Mobilidade e Acessibilidade (FedEx-EMBARQ Mobility and Accessibility Program – MAP) tem potencial para desempenhar um papel-chave na mudança dessa percepção. Exhaust Emissions of Transit Buses, publicado em outubro de 2012 por um time internacional de especialistas da FedEx e da EMBARQ, compilou um extenso conjunto de dados referentes às emissões de ônibus em uso, analisando as combinações entre combustível e tecnologia e seus impactos nas frotas. O estudo examinou emissões locais na Índia, no México e no Brasil, bem como emissões globais, para entender seu impacto no meio ambiente e na saúde das pessoas.

A professora conheceu a pesquisa quando foi orientadora da tese de Magdala Arioli, Coordenadora de Projetos de Transporte e Clima da EMBARQ Brasil e uma das autoras do trabalho. Leticia acredita que o estudo pode ter grandes implicações no Brasil: “Essa pesquisa oferece uma visão bastante ampla dos combustíveis e tecnologias disponíveis no mercado e uma base de conhecimento para a capacitação dos operadores de ônibus e agências de trânsito”.

"Muitos destes grupos não têm um conhecimento profundo sobre as diversas emissões e seus impactos."

"Isso pode ajudar as agências brasileiras a pensar em longo prazo sobre suas decisões e também a registrar informações importantes, como os dados sobre custos dos ônibus."

Devido ao estrito foco no custo, uma característica do Brasil e de muitos outros países em desenvolvimento no que diz respeito a políticas e investimentos, Leticia enfatiza a importância da flexibilidade demonstrada pelo estudo, que traz uma ampla gama de combustíveis e tecnologias disponíveis hoje. Ao permitir a análise de várias combinações, esse conjunto de dados pode ajudar as empresas operadoras de ônibus nas decisões relativas ao investimento em novas tecnologias e combustíveis. “O fato de que a análise mostra os diferentes resultados dependendo das combinações possíveis permite que as empresas mudem ou não suas decisões e políticas”, analisa a professora.

Leticia sugere duas ideias para encorajar investimentos mais inteligentes e ambientalmente eficietes no setor de combustíveis e tecnologia veicular no Brasil. Em primeiro lugar, os financiamentos poderiam ser oferecidos a taxas de juros mais baixas para o recondicionamento de frota que oferecer os melhores benefícios ambientais. Segundo, investimentos “verdes” para a melhoria das frotas poderiam ser usados como estratégia de marketing, atraindo os passageiros que procuram diminuir seu impacto ambiental. Com esforço, energia e análise de dados – como os que estão reunidos em Exhaust Emissions of Transit Buses – as possibilidades são aparentemente intermináveis.

Dentro de mais alguns anos, uns dos atuais alunos de Leticia podem estar estudando a reinvenção das frotas de ônibus no Brasil. Por enquanto, ela se dedica a usar as informações da pesquisa FedEx-EMBARQ para guiá-los: “Eu sou professora de uma disciplina que fala de transportes e meio ambiente. Esse tipo de análise, assim como os resultados mostrados por esse trabalho, vão fazer parte do meu plano de ensino daqui para frente”.

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Treinamento para resultados seguros: André Justino ajuda a melhorar o serviço e a moral dos motoristas

admin — Thu, 04 Sep 2014 13:26:03 +0000

Idioma Português, Brasil

No dia 8 de junho de 2014, André Justino se viu dirigindo para a Presidente Dilma Rousseff e para Marcio Lacerda, prefeito de sua cidade natal, Belo Horizonte, em um tour pela cidade com o novo sistema BRT, o MOVE. Seu caminho até essa honra, contudo, começou 14 anos atrás, quando começou a trabalhar na Cidade BH—uma das companhias de ônibus que operam o MOVE—como estagiário. Mas a paixão de André por dirigir tem sido a busca de uma vida inteira.

“Quando eu tinha 5 anos e entrei no ônibus pela primeira vez já senti algo diferente e fiquei admirado. Depois de já ter trabalhado em outras áreas, acabei fazendo o que eu realmente gosto, que é dirigir, transportando pessoas. O melhor deste trabalho é a convivência com as pessoas. Nossos clientes, nossos passageiros, se tornam como pessoas da família.”

Hoje, André é um Motorista Monitor na Cidade BH e um dos principais instrutores da empresa.

Recentemente, ele foi escolhido para participar de um treinamento de segurança desenvolvido pela EMBARQ Brasil, pela BHTRANS (Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte) e pela FedEx como parte do Programa de Acessibilidade e Mobilidade EMBARQ-FedEx. Da mesma forma que os outros 114 participantes, André é agora responsável por treinar outros motoristas que trabalham em sua companhia.

Se a Cidade BH já teve programas de treinamento padrão para seus motoristas, incluindo tópicos como direção defensiva, economia, legislação e atenção e cuidado com as pessoas com necessidades especiais, André diz que, para ele, os maiores aprendizados que teve com o programa vieram a partir dos materiais audiovisuais focados em segurança viária.

"Quando voltei para dar o treinamento aos meus colegas, destaquei primordialmente a questão da segurança. Usei muito o material que nos foi dado no curso da EMBARQ Brasil e da FedEx, principalmente os vídeos, que achei interessante e específicos.

FALANDO COMO INSTRUTOR, NA NOSSA AREA, TINHAMOS ESSA FALTA DE MATERIAL DIDATICO DIRECIONADO AO TRANSPORTE COLETIVO.

Agora, nossos motoristas estão assimilando melhor esse treinamento, uma vez que estão aptos a visualizar e antecipar situações cotidianas da profissão. Isso ajudou muito."

André também ficou impressionado com a ênfase do treinamento na importância de compartilhar a rua com todos os usuários—incluindo pedestres e ciclistas. “Nós precisamos respeitar o espaço dos outros”, diz, “e não deixar que o trânsito se transforme em uma guerra por espaço."

André passa essa lição adiante para os motoristas que treina na Cidade BH—cerca de 40 até agora, que juntos operam 15 veículos do MOVE—e acredita que o seu desemprenho e o de seus colegas têm sido melhores. Colocando a si mesmos no lugar dos mais fracos na rua, os motoristas internalizam o fato de que sua consideração e respeito pela segurança dos outros é determinante para o sucesso do sistema.

“Muitas vezes os motoristas só prestam atenção à segurança depois de alguma tragédia. Com esse treinamento, antecipamos as situações antes que ocorram, mostrando o que pode acontecer, para que os motoristas saibam se prevenir e agir com antecedência para evitar acidentes. Esse treinamento valoriza a vida—tanto a do motorista quanto a dos demais.”

E os benefícios de um treinamento de segurança mais intenso não melhoram apenas as operações de ônibus.

"A importância de termos treinamentos como esse é muito mais ampla do que imaginamos. Depois de apenas quatro horas, você percebe que os motoristas saem se sentindo mais valorizados –

E ISSO REFLETE ATE MESMO EM SUAS VIDAS PESSOAIS.

Vemos que ajuda a diminuir o estresse. Vemos que os motoristas se sentem mais motivados e comprometidos. Suas atitudes melhoram."

Como resultado, André relata que os passageiros e o público em geral estão começando a ver os motoristas de forma mais positiva—sem dúvida um fator tão importante para o sucesso de um sistema BRT quanto as melhorias tradicionalmente mais reconhecidas em termos de design, tecnologia, eficiência de tempo e capacidade de passageiros.

Estima-se que, em operação plena, o MOVE transportará 700 mil passageiros por dia em Belo Horizonte. Graças a treinadores dedicados como André, sabemos que haverá mais motoristas responsáveis do que nunca atrás do volante.

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